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接触网分段绝缘器抢修演练及应急处理

发布时间:2019-07-23 13:29 来源:未知 编辑:admin

  接触网分段绝缘器抢修演练及应急处理接触网分段绝缘器 抢修演练及应急她理江洪泽高卫忠 摘要:通过对南京地铁1 号线总联调演练项目中接触网分段绝缘 器抢修演练项目的必要性分析,演练策划和实地实施,提出了接触 网分段绝缘器故障抢修的应急预案,并就演练过程中涉及的一些问题 或缺陷提出较为合理的整改方案. 关键词:地铁;总联调;分段绝缘器 引言在城市轨道交通的系统中,接 触网系统是其中重要的组成部分, 必须保证它的可靠性,供电质量,安 全性.接触网设备大部分是露天布 置,零部件长期处于大张力,频繁振 动的工作状态,并且还要接受频繁 摩擦和不可预测物的脱落侵入等. 在这样苛刻的运行条件下,接触网 系统又由于各方条件所限,不可能 做到热备用,所以接触网系统一旦 发生事故,势必要影响城市轨道交 通的正常运行.由此可见,接触网 系统在城市轨道交通运营中所起的 作用是非常重要的. 分段绝缘器是用以实现电分段 的专用绝缘装置.分段绝缘器通常 由分段绝缘器本体(包括导流板, 绝缘棒等),可调吊弦,线夹等几部 分组成.南京地铁1 号线采用的分 段绝缘器是法国生产的成套设备, 配有专用的安装工具和调节模板, 安装调试相对方便.分段绝缘器是 接触网系统中最为脆弱的关键设 备之一,为此,应尽快提高班组成 员的分段绝缘器故障抢修业务技 能和抢修水平,进一步提高接触网 巡检人员在遇事故 状态下的综合反应 能力. 应急演练方案2.1 总体说明 本方案是在 ((接触网故障,事 故应急(抢修)预 案的总体框架 下,特别为模拟 接触网分段绝缘 器事故(故障)发生时所做的抢修作 业演练方案.此方案进一步完善后 即可成为接触网分段绝缘器事故 (故障)分项子预案,预案的各方面 组织形式,处理原则都服从于((接 触网故障,事故应急(抢修)预案的 组织形式和处理原则. 2.2 演练的时间及地点安排 演练时间:2005 月26日下 午14:00-17:00. 故障设备地点:小行车辆段 儿25 支柱柔性分段绝缘器. 2.3 组织架构 演练组织架构见图1. {抢修领导小组 {(南京地铁设施系统应急处理领导小组)l 组长:分管设施工作的副总经理l 抢修工作小组 组长(工作领导人):接触网专业工程师 或工班长担任 江洪泽:南京地下铁道有限责任公司运营分公司,工程师,南京2IOOI2 调度系统和其他l1支持部门 抢修一组Il抢修二组ll 工区值班员 lllIIl 芸IlllIIlIllll 2.4事故抢修演练流程 当接到设修调度(或是事故报 告人)的事故报告时,当值接触网值 班员应及时做好事故(故障)记录, 并详细询问对方事故的地点,内容 以及事故(故障)的基本概况和相关 描述,从而果断地做初步的事故判 断,并在第一时间报告事故抢修工 作领导人,然后留守值班地点,保持 与电调,设修调度的联系. 事故抢修工作领导人在接到接 触网值班员的事故(故障)报告后, 迅速分析事故内容及相关情况,得 出结论马上组织班组成员开展接触 网应急抢修工作.与此同时,事故抢 修工作领导人派两名接触网巡检人 员马上赶往事故发生现场了解情况, 并要求其到达事故现场后及时反馈 事故信息,使工作领导人在赶往事 故现场途中能更加了解,掌握事故 概况,并尽快预想出抢修作业的具 体方案. 抢修工作领导人及抢修组成员 在备齐抢修用的材料零部件,工具 器及安全防护用品后立即出动,赶 赴事故现场.工作领导人及抢修组 成员到达事故现场后,工作领导人 第一时间布置安全防护措施,判断 事故和事故涉及范围(设备)所造成 的影响,并及时把现场情况报告给 电调,设调,紧接着依据相关应急预 案进行针对性的抢修. 事故抢修时,虽然发生事故的 设备已经停电,但也应根据具体情 况采取有效的安全防护措施,并根 据相关规定办理停电作业命令,确 认设备已停电,经过验电接地后方 可对故障的设备进行抢修.抢修作 时对故障设备进行修复,最大限度地缩短抢修时间, 运营. 保证地铁的正常3.2 时间控制分析 事故抢修完毕后,也要对邻近 接触网设备进行检查,确认具备送 电条件后,由工作领导人立即将事 故有关情况尽快报告值班电力调度, 并通过电调报告给行调,使其尽快 送电通车. 作业人员,机具,材料撤出安全 地带,清理作业现场后,工作领导人 可以宣布抢修作业结束.接着撤除 接地线,确认具备送电条件后,通知 并令人向值班电力调度请求清除抢 险作业停电命令.向值班设修调度, 抢修领导小组组长汇报抢险工作的 有关情况. 抢修演练应急处理3.1 故障设置分析 本次演练的主要目的是:通 过现场事故抢修演练,进一步提高 接触网检修人员在遇事故状态下的 综合反应能力以及团队的协作精 神;通过现场事故抢修演练可以 认识和发现不足;及时发现整个 接触网分段绝缘器事故抢修工作中 存在的问题,加强学习和交流,提高 班组成员的业务技能和抢修水平. 同时,由于在总联调期间正线 的各种调试,试验很多,考虑到尽 可能减少对正线的影响,所以本次 演练的故障设备地点设在小行车辆 段试车线与停车库的联络线上.对 于故障的设置,我们根据对兄弟地 铁的相关调研,设置了实际运行故 障出现率较高和引起的后果相对严 重的一些故障,即设置了导流板 的高差20mm;绝缘器整体与轨平 面不平行,两端高差10mm作为 模拟故障. @_DDE 本次演练在时间安排上,我们通过与总联调服务商相关人 员的探讨,认为抢修演练时间在 1h30min 左右较为合理,同时由 于考虑到我们的人员状况和其他一 些不可预见因素,本次我们申请了 3h 的演练时间. 整个演练过程基本上按照我们 的演练方案按部就班地进行,即整 个演练过程得到了我们的有效控制, 演练实际开始时间是13:58,结束时 间为15:00,共耗时1h2min,比 预计抢修时间提前了28min;事故 抢修后分段绝缘器的技术状态为: 导流板的高差为0mm,绝缘器整体 与轨平面平行,表明分段绝缘器已 处于良好的技术状态. 结束语本次演练总体上说是成功的, 但是,由于运营初期的各种条件限 制,在演练过程中,也暴露了一些问 题和不足,为此,提出以下改进措施 与建议: (1)调度系统中的各个调度之 间的沟通与协调需要进一步加强, 特别是与安全生产关系重大的行 调和电调之间,一定要加强沟通与 协调. (2)针对工作人员(主要是委 外人员)还没有形成很强的时间观 念这一问题,由于客观条件的限制, 我们拟从主观方面出发,主要通过 加强培训来完成. 收稿日期2006.06.15

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